利用陜西外運煤炭貨車返回的空車，陜西省西安市的商混站開始從位于大巴山區(qū)域的四川達州市砂石企業(yè)購買石子，出廠價在60元/噸左右，石子到貨價達130元/噸，中間運費噸價約70元，盤山、蜿蜒的蜀道終究擋不住砂石漲價后的剛性需求。

由于砂石產品附加值不高，通過公路長距離運輸成本高昂。據(jù)砂石骨料網了解，即使從達州市北部到西安市南部，直線距離也在200公里左右，而由于需要跨越秦嶺，道路蜿蜒曲折，運費就比出廠價還高，這還是在運煤車返回空車、運費相對較低的情況下。

可以看出，近期陜西省西安市砂石市場在部分生產線停產、無料可用的重壓下全力求生，甚至有些癲狂。經過2017年和2018年上半年的整治，我國大部分地區(qū)砂石生產企業(yè)已經在規(guī)范化、環(huán)?；矫嬗辛碎L足進展，陜西部分砂石骨料生產線已經成為業(yè)內榜樣。然而，砂石骨料供需失衡、價格暴漲的現(xiàn)象并非個例。有很多砂石同行向砂石骨料網反映：砂石價格與區(qū)域經濟發(fā)展完全不匹配，需求方負累過重。在外界看來賺的缽滿盆足的砂石老板壓力也很大！環(huán)保、國土、安監(jiān)、林業(yè)、水利、交管等各個部門都能制衡砂石企業(yè)！

都說蜀道難，但也難不過砂石行業(yè)在短時間內的風暴式整頓，我們呼吁管理部門給予合法合規(guī)砂石企業(yè)支持，營造健康持續(xù)市場環(huán)境，給轉型升級中的砂石企業(yè)的緩沖時間。

古時由陜入川的蜀道艱難，達州以北的漢中更是易守難攻，三國時期達州與漢中同屬蜀漢，如今達州石子“出蜀漢入關中”，不知諸葛丞相作何感想？